廣州近萬輛快遞三輪車
發(fā)布時間：2019-10-24
南都訊 記者李文10月23日，廣州市人大常委會組織對實施兩年的《廣州市非機動車和摩托車管理規(guī)定》進行執(zhí)法檢查。第二檢查組實地檢查了順豐公司快遞業(yè)務點，了解郵政快遞專用三輪車統(tǒng)一車型、車輛監(jiān)管和駕駛員培訓管理情況。據(jù)介紹，廣州郵政快遞行業(yè)末端配送車輛使用量約為5萬輛，其中9396輛已納入了統(tǒng)一規(guī)范化管理，之后將加強推動全市快遞專用車輛進行更新、備案，納入統(tǒng)一規(guī)范管理。
目前廣州郵政快遞行業(yè)末端配送車輛使用量約為5萬輛，其中9396輛已納入統(tǒng)一規(guī)范化管理。
廣州“禁電限摩”已有多年，但快遞業(yè)的末端配送仍離不開電動車，對此，2017年實施的《廣州市非機動車和摩托車管理規(guī)定》明確了郵政快遞專用車輛的通行規(guī)定，2018年，市郵管局和市公安局聯(lián)合印發(fā)工作方案，選定白云區(qū)和海珠區(qū)為試點區(qū)域，推行郵政快遞行業(yè)末端配送車輛的管理工作。今年4月，全市郵政快遞專用電動車三輪車規(guī)范化管理正式開始全市推廣。
怎樣進行規(guī)范化管理？市郵政管理局市場監(jiān)管處科長陽名福介紹，對于快遞企業(yè)的電動三輪車，按照“定額控制，動態(tài)管理”方式進行過渡管理，在電動三輪車國家標準出臺之前，由廣州市快遞行業(yè)協(xié)會通過行業(yè)自治管理的方式，對實行統(tǒng)一規(guī)范化管理的電動三輪車進行信息登記和編號，全市車輛進行總量控制管理，全市給予5萬臺的備案上牌配合。在車輛標準方面，按國家郵政局的技術要求，統(tǒng)一采用硬體封閉式車廂結構，各區(qū)統(tǒng)一標志標識和編碼規(guī)則，由快遞協(xié)會進行統(tǒng)一信息數(shù)據(jù)登記和編號，但只能在區(qū)內(nèi)通行，不許跨區(qū)，外觀方面，車輛上半部分是統(tǒng)一的白色，下半部分由各快遞企業(yè)使用自己特色的色彩和logo設計。
對于快遞電動車的駕駛員，要求穿著統(tǒng)一服裝、佩戴安全頭盔，帶上證件，方可上路。企業(yè)還須統(tǒng)一購買相關車輛保險。
據(jù)介紹，統(tǒng)一規(guī)范管理的電動三輪車，須以郵政、快遞企業(yè)為單位提出信息數(shù)據(jù)登記申請，車輛信息實行人車對應綁定，每臺車最多固定綁定3名快遞員，并定期對車輛交通違法行為進行通報。這意味著，對于這些上路的快遞配送車，交警部門可以隨時檢查并與數(shù)據(jù)庫中信息進行比對，“李鬼車”和未與綁定登記的駕駛員將無可遁形。
截至10月15日，電動三輪車系統(tǒng)備案總數(shù)為9396輛，其中海珠3760輛，白云3040輛，番禺849輛，天河789輛，增城334輛，黃埔188輛，花都156輛，南沙96輛，荔灣94輛，越秀66輛，從化24輛。
實際上，全市郵政快遞行業(yè)末端配送車輛使用量約為5萬輛。為何備案數(shù)量與實際使用量還有這么大差距？據(jù)介紹，要納入規(guī)范化管理，須配備符合國家技術要求的電動三輪車，而這種車成本最低也要2500元至3000元每輛，對于一些采用加盟方式、自負盈虧的快遞網(wǎng)點來說，要更換這種配送車需要不小的成本，遂存有僥幸心理。下一步，市郵政管理局、市交警部門和快遞行業(yè)協(xié)會將加大力度，推動未備案車輛進行更新和備案，納入統(tǒng)一規(guī)范管理。
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