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編者按：本文來自36氪「未來汽車日報(bào)」，作者：牛曉通。

作者 | 牛曉通

編輯 | 李歡歡

在中國市場遭遇銷量下滑的現(xiàn)代汽車，正在尋求亞洲市場的新突破。

11月26日，韓國現(xiàn)代汽車發(fā)布公告稱，已經(jīng)與印尼政府簽署協(xié)議，將在印尼投資成立一家新的汽車制造廠。新工廠將位于雅加達(dá)東部的Deltasmas，占地約77.6公頃。2030年之前，現(xiàn)代計(jì)劃為新工廠投資約15.5億美元，用于產(chǎn)品研發(fā)和運(yùn)營?，F(xiàn)代認(rèn)為，在東南亞建廠可以避免5％至80％不等的進(jìn)口關(guān)稅。

根據(jù)現(xiàn)代汽車的計(jì)劃，位于印尼的新工廠將于今年12月動工，預(yù)計(jì)2021年下半年開始生產(chǎn)。新工廠除了會生產(chǎn)SUV和MPV以外，還將針對東南亞市場推出純電動車型?，F(xiàn)代汽車表示，初期該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，未來將增加至25萬輛。

對于現(xiàn)代而言，亞洲市場的重要性不言而喻，但是近年來現(xiàn)代在亞洲市場的發(fā)展并不理想。今年4月，現(xiàn)代宣布關(guān)閉位于中國的1號工廠，原因是其在中國市場銷量急劇下滑，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。

北京汽車公司財(cái)報(bào)顯示，北京現(xiàn)代2019年上半年批發(fā)量27.6萬輛，同比下滑27.3%，零售銷量27.6萬輛，同比下滑約27%。現(xiàn)代汽車CEO李源熙曾公開表示，因?yàn)楝F(xiàn)代汽車在華產(chǎn)能過剩，正在考慮向東南亞市場出口北京現(xiàn)代制造的汽車來緩解窘境。

不過，東南亞市場的競爭同樣激烈，而且現(xiàn)代并不占據(jù)優(yōu)勢。汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)LMC Automotive發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，東南亞汽車市場中，日系車品牌銷量遠(yuǎn)高于韓系車，今年1到9月，豐田汽車在東南亞市場銷量為85.4萬輛，雷諾-日產(chǎn)-三菱的銷量為35.1萬輛，而現(xiàn)代汽車銷量僅為12.3萬輛。

同時(shí)LMC Automotive還預(yù)測稱，由于泰國和印尼經(jīng)濟(jì)放緩等原因，第四季度東南亞市場的汽車總銷量將同比下降4%。

選擇押注東南亞市場的現(xiàn)代汽車對當(dāng)?shù)厥袌鰟t表現(xiàn)出了充分的信心?，F(xiàn)代汽車在公告中提及，印尼是東南亞最大的汽車市場，并且正在以每年5％的漲幅穩(wěn)定增長，被認(rèn)為是潛在的高增長汽車市場。